Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) управляет давлением в гидравлическом приводе тормозов каждого колеса в отдельности и уменьшает давление жидкости в том колесном тормозном механизме, колесо которого начинает блокироваться.

Гидравлическое контрольное устройство (HCU) и электронное контрольное устройство (ECU) объединены в один блок HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit - гидравлическое и электронное контрольное устройство) Дополнительные технические конструктивные элементы объединены в ABS/TCS/ESC ECU.

Этот блок функционирует следующим образом:

• получает сигналы от датчиков частоты вращения каждого колеса и датчика угла поворота, а также датчика линейного и бокового ускорения G;
• управляет тормозным усилием, системой управления тягой и моментом относительно вертикальной оси; осуществляет предохранительные функции;
• осуществляет самодиагностику системы;
• позволяет осуществлять диагностгику системы с использованием внешних приборов.

Положение установки: моторный отсек.


Длина тормозных трубок от портов главного тормозного цилиндра до впускного отверстия HECU не должна превышать 1 метр, при этом трубки не должны располагаться около блока цилиндров и ниже колеса. ABS выполняет следующие функции:

• улучшает стабильность управления автомобилем при объезде препятствий даже в процессе торможения;
• уменьшает тормозной путь при интенсивном торможении при сохранении стабильности и управляемости автомобиля даже при прохождении поворотов.

Антиблокировочная система тормозов работает на основании информации от четырех датчиков, передаваемой блоку ABS. Система управляет каждым колесом в отдельности и уменьшает давление жидкости в том колесном тормозном механизме, колесо которого начинает блокироваться.

При нормальных условиях стандартная тормозная система осуществляет торможение до момента блокирования колеса, обнаруживаемого блоком управления ABS. Когда блок управления ABS обнаруживает блокирование колеса, он управляет каждым клапаном для увеличения или уменьшения давления.

Блок управления ABS определяет частоту вращения и норму замедления каждого колеса да основании информации от датчиков частоты вращения колеса. При торможении частота вращения колеса уменьшается и блок ABS определяет разницу между скоростью автомобиля и частотой вращения колеса. Если замедление некоторых колес превышает ожидаемое значение, блок ABS определяет начало блокировки и открывает соответствующие электромагнитные клапаны, чтобы уменьшить давление тормозной жидкости. При этом частота вращения колеса увеличивается , электромагнитный клапан сброса давления закрывается и происходит увеличение давления тормозной жидкости в рабочем тормозном цилиндре соответствующего колеса.


Если HECU обнаружит, что напряжение питания увеличилось выше 16,8 В ECU выключит реле и систему.

Если HECU обнаружит, что напряжение питания уменьшилось до 11,5 В, функция ABS будет выключена, при этом загорится контрольная лампа в комбинации приборов, а тормозная система будет работать в нормальном режиме.

После возврата напряжения к нормальному, система восстановит свою работоспособность.

Двигатель насоса работает только при работе ABS. В начало движения HECU тестирует двигатель насоса, когда скорость движения автомобиля достигает 30 км/час, при этом иногда можно слышать глухой звук из моторного отсека. Это нормальный звук, присутствующий в процессе самодиагностики ABS Любые неисправности, обнаруженные HECU, записываются в память EEPROM (электрически стираемого постоянного запоминающего устройства), и могут считываться сканером, подсоединенным к диагностическому разъему.

При торможении на негладких поверхностях, типа заснеженной дороги или движении по гравию, тормозной путь автомобиля, оборудованного ABS, может быть более длинным, чем тормозной путь автомобиля с обычной тормозной системой.