Впускной коллектор: 1 - болт, 6,9-9,8 Н·м; 2 - электромагнитный клапан и шланг; 3 - гайка, 14,7-19,6 Н·м; 4 - болт, 9,8-11,8 Н·м; 5 - привод циркуляции: 6 - впускной коллектор; 7 - трубка; 8 - шланг; 9 - прокладка.
Снятие
1. Снимите шланг (А), идущий к расширительному бачку, отсоедините электрический разъем (В) и снимите привод циркуляции (С).
2. Снимите шланг (А) промежуточного охладителя надуваемого воздуха и дроссельный узел (В). На автомобиле с угольным фильтром (CPF), снимите блок управления акселератором (D), отсоедините электрический разъем (Е) и снимите подогреватель (С) воздуха.
3. Снимите теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и клапан (A) EGR.
Момент затяжки:
- гайки В: 29,4-33,4 Н·м
- болта С: 21,6-27,5 Н·м
- болта D: 14,7-19,6 Н·м
- гайки D: 14,7-19,6 Н·м
4. Отсоедините электрические разъемы (А) от клапана управления дроссельной заслонкой и электромагнитного клапана VGT (В), и снимите кронштейн. На автомобиле с угольным фильтром (CPF) каталитического нейтрализатора отсутствует клапан управления дроссельной заслонкой, а имеется только электромагнитный клапан VGT (турбокомпрессора с изменяемой геометрией).
5. Отсоедините шланг (А) возврата топлива, трубку высокого давления (В) и кронштейн датчика температуры топлива.
6. Снимите впускной коллектор. Момент затяжки: 14,7-19,6 Н·м.
7. Снимите прокладку (А) впускного коллектора.
Установка
1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.