Элементы системы смазки: 1 - шестерня привода масляного насоса; 2 - уплотнительное кольцо круглого сечения; 3 - корпус масляного насоса; 4 - корпус масляного фильтра; 5 - фильтрующий элемент масляного фильтра; 6 - крышка масляного фильтра, 23-25 Н·м; 7 - масляный фильтр; 8 - резьбовая втулка масляного фильтра, 48-52 Н·м; 9 - масляный теплообменник; 10 - сальник; 11 - плунжер; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - пробка, 42-52 Н·м; 15 - крышка масляного насоса; 16 - болт, 8-10 Н·м.
Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне. При его превышении открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.
Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого вола, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
Второй поток масла по каналам подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.
После прохождения через головку и блок цилиндров масло стекает в масляный поддон.