Технические характеристики топливной системы

Наименование	Технические требования
Топливный бак, л	55
Топливный насос	Электрический, установленный в топливном баке
Давление топлива, подаваемого к форсункам	max 1500 бар
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS встроенный в MAFS)
Сопротивление (при 20°С), кОм	2,29-2,55
Датчик давления наддува воздуха (BPS)
Выходное напряжение, В
- при давлении 32,5 кРа	0,5
- ври давлении 70 кРа	1,02-1,17
- при давлении 100 кРа	1,53-1,68
- при давлении 150 КРа	2,33-2,48
- при давлении 200 кРа	3,12-3,27
- при давлении 250 кРа	3,92-4,07
- при давлении 270 кРа	4,20-4,35
- при давлении 284 кРа	4,5
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS встроенный в BPS)
Сопротивление (при 20°С), кОм	2,31-2,57
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Тип	Терморезистор
Сопротивление, кОм
- при температуре -40°0	48,14
- при температуре -20°С	14,13-16,83
- при температуре 0°С	5,79
- при температуре 20°С	2,31-2,59
- при температуре 40°С	1,15
- при температуре 60°С	0,59
- при температуре 80°С	0,32
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Выходное напряжение, В	0-5
Сопротивление катушки, Ом	774-946
Датчик положения педали акселератора
Выходное напряжение (датчик 1), В
- холостой ход	0,7-0,8
- педаль нажата до упора	3,8-4,4
Выходное напряжение (датчик 2), В
- холостой ход	0,273-0,475
- педаль нажата до упора	1,75-2,35
Сопротивление, кОм
- датчик 1	0,7-1,3
- датчик 2	1,4-2,6
Датчик температуры топлива
Сопротивление кОм
- при температуре -40°С	27,0
- при температуре -20°С	15,67
- при температуре -10°С	9,45
- при температуре 0°С	5,89
- при температуре 20°С	2,27-2,73
- при температуре 40°С	0,83
- при температуре 60°0	0,60
- при температуре 70°С	0,43
- при температуре 80°С	0,30-0,32
Датчик давления топлива в топливной рейке (RPS)
Выходное напряжение, В
- на холостом ходу при давлении топлива 220-320 бар	Ниже 1,7
- под нагрузкой при давлении топлива 1650 бар	Ниже 4,5
Датчик концентрации кислорода
Ток накачки при коэффициенте избытка воздуха (отношение A/F), А
-0,90	-0,50
-1,01	0,00
-1,43	0,67
-2,42	1,38
- воздух (атмосферный)	2,54
Обогреватель датчика концентрации кислорода
Сопротивление, Ом	92
- при температуре 20°С	10,17
- при температуре 200°С	13,0
- при температуре 300°С	14,6
- при температуре 400°С	17,7
- при температуре 500°С	19,2
- при температуре 600°С	20,7
- при температуре 700°С	22,5
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) #1 для VGT
Сопротивление, кОм
- при температуре 100°С	289,0-481,0
- при температуре 300°С	5,30-6,61
- при температуре 600°С	0,35-0,38
- при температуре 900°С	0,08-0,09
Датчик разности давлений (OPS)
Выходное напряжение, В
- при разности давлений 0	1,00
- при разности давлений 10	1,36
- при разности давлений 20	1,70
- при разности давлений 40	2,40
- при разности давлений 50	2,75
- при разности давлений 60	3,10
- при разности давлений 70	3,45
- при разности давлений 80	3,80
- при разности давлений 90	4,15
- при разности давлений 100	4,50
Датчик температуры отработавших газов (EGTS) #2 для CPF
Сопротивление, кОм
- при температуре 100°С	289,0-481,0
- при температуре 300°С	5,30-6,61
- при температуре 600°С	0,35-0,38
- при температуре 900°0	0,08-0,09
Форсунки
Сопротивление обмотки, Ом
- двигатель 1.6 л	0,215-0,295 при 20°С
- двигатель 2,0 л	0,33 при 20°С
Клапан регулировки давления топлива
Сопротивление, Ом
- двигатель 1,6 л	2,6-3,1 при 20°С
- двигатель 2,0 л	2,9-3,15 при 20°С
Электромагнитный клапан системы повторного сжигания картерных газов (EGR)
Сопротивление, Ом	7,3-8,3 при 20°С
Электромагнитный клапан управления VGT
Сопротивление, Ом	14,7-16,1 при 20°С
Привод изменения завихрения VGT
Тип	Электродвигатель (включающий датчик положения)
Сопротивление, Ом	3,4-4,4 при 20°С
Датчик положения дроссельной заслонки
Сопротивление, кОм	3,44-5,16 при 20°С
Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой (не CPF)
Тип	Сдвоенная катушка
Сопротивление, кОм	28,3-31,1 при 20°С
Электромагнитный привод дроссельной заслонки (тип CPF)
Положение дроссельной заслонки
- при режиме работы 5%	Открыта
- при режиме работы 5-94%	Нормальное положение (частично открыта)
- при режиме работы 94%	Закрыта
- при режиме работы 94-95%	Поддержка последнего действующего положения
- при режиме работы 95-97%	Полностью закрыта
Регулировочные данные
Частота вращения холостого хода при рычаге селектора в положении N, Р и D, мин^-1
- двигатель 1,6 л
-- кондиционер выключен	830±100
-- кондиционер включен	830±100
- двигатель 2,0 л
-- кондиционер выключен	850±100
-- кондиционер включен	850±100

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском

Поделиться в соц. сетях:

Предыдущие

Сид 1: Топливная система (дизель)

Следующие

Система управления дизельным двигателем
Проверка диагностических кодов неисправностей
Расположение элементов топливной системы на автомобиле
Блок управления двигателем
Измеритель расхода воздуха (MAFS)
Датчик давления наддува воздуха (BPS)
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик угла поворота коленчатого вала (CKPS)

Ссылка в разных форматах на эту статью

TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей

Комментариев пока нет

Сид 1 (2006-2012)

Автомобильный анекдот:

хочу ещё один