Датчик положения дроссельной заслонки - это переменный резистор, вращающийся с осью дроссельной заслонки и передающий информацию, на основании которой блок ЕСМ определяет когда дроссельная заслонка закрыта полностью открыта или находится в про межуточных положениях. Датчик жестко соединен с валом дроссельной заслонки. В зависимости от положения дроссельной заслонки изменяется сопротивление датчика и выходное напряжение от 0,25-0,9 В (при закрытой дроссельной заслонке) до 4,0 В (при полностью открытой дроссельной заслонке) на двигателях 1,4/1,6 л и от 0,2-0,8 В (при закрытой дроссельной заслонке) до 4,3-4,8 В (при полностью открытой дроссельной заслонке) на двигателе 2,0 л.
Проверка
1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).
2. Пустите двигатель и проверьте выходное напряжение TPS при С.Т. и W.O.T.
Выходное напряжение на холостом ходу, В:
- С.Т: 0,25-0,9
- W.O.T: min 4,0
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от диагностического разъема (DLC).
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
5. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 разъема датчика. Сопротивление: 1,6-2,4 кОм.
6. Медленно откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что сопротивление датчика плавно изменяется пропорционально открытию дроссельной заслонки.
7. Если сопротивление датчика отличается от требуемого или изменяется скачкообразно, замените датчик.