Технические характеристики топливной системы

Наименование	Технические требования
Топливный бак
Емкость, л	55
Топливный фильтр	Высокого давления (встроенный в топливный насос)
Регулятор давления
Давление топлива, kPa	338-348
Топливный насос	Электрический, установленный в топливном баке
Датчик абсолютного дал ленив воздуха
Тип	Пьезо-резистивный
Выходное напряжение, В
- при давлении 20,0 kPa	0,79
- при давлении 46,7 kPa	1,84
- при давлении 101,32 kPa	4,0
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Тип	Терморезистор
Сопротивление (при 20°С), кОм	2,31-2,57
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Тип	Терморезистор
Сопротивление (датчика для ЕСМ с 2-контактным разъемом) (при 20°С), кОм	2,31-2,59
Сопротивление (датчика для указателя температуры с 1-контакным разъемом) (при 60°С) кОм	125
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)	Переменный резистор
Сопротивление, кОм	1,6-2,1
Выходное напряжение на холостом ходу, В
- С.Т	0,25-0,9
- W.O.T	Min 4,0
Обогреваемый датчик кислорода
Выходное напряжение, В
- богатая топливная смесь	0,6-1,0
- бедная топливная смесь	0-0,4
Сопротивление, Ом	9,0 при 20°С
Датчик детонации
Тип	Пьеэо-электрический
Емкость, пФ	9,50-13,50
Сопротивление, мОм	4,87
Топливные форсунки
Тип	Электромагнитные
Сопротивление, Ом	13,8-15,2
Привод управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу (ISCA)
Сопротивление, Ом
- закрывающая катушка	14,6-16,2
- открывающая катушка	11,1-12,7
Объем воздуха, м³/час
- двигатели 1,4/1,6 л
-- при нагрузке 15%	0,5-1,5
-- при нагрузке 35%	5,5-9,3
-- при нагрузке 70%	28,5-36,5
-- при нагрузке 96%	39,0-48,0
- двигатель 2,0 л
-- при нагрузке 15%	1,0-2,3
-- при нагрузке 35%	7,5-12,7
-- при нагрузке 70%	43,0-55,0
Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива PCSV
Сопротивление, Ом	16,0 при 20°С
Клапан регулировки давления масла CVVT (OCV)
Сопротивление, Ом	6,9-7,9 при 20°С
Частота прощения коленчатого вала на холостом ходу, мин
-- кондиционер выключен
-- рычаг селектора в положении N, P	660±100
-- рычаг селектора в положении D	660±100
- кондиционер включен
-- рычаг селектора в положении N, Р	660±100
-- рычаг селектора в положении D	660±100
Угол опережения зажигания до ВМТ	5°±10'

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском

Поделиться в соц. сетях:

Предыдущие

Сид 1: Топливная система (бензин)

Следующие

Основные проверки топливной системы
Проверка системы управления двигателем
Контрольная лампа неисправностей (MIL)
Соотношение между кодами неисправности и моделями движения
Диагностические коды неисправностей
Расположение элементов топливной системы
Блок управления двигателем
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Ссылка в разных форматах на эту статью

TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей

Комментариев пока нет

Сид 1 (2006-2012)

Автомобильный анекдот:

хочу ещё один